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2022-11-16 10:53:01 yqs888 0

首页/安信10平台-安信10娱乐-工会鹊桥网【安信10注册】报道,之前一段时间,有传言称,小鹏汽车将在未来推出搭载增程式电动结构的小鹏G9,而且说得有模有样,但是最终被证明只是传言,小鹏汽车将依然坚持纯电战略,至少在G9这款车上不会出现增程式电动车型,以后的车型会不会搭载,那就不好说了。不过国内另一家造车新势力零跑汽车已经宣布,将推出搭载增程式电动结构的零跑C11,至此,又有一家纯电车企切入增程“赛道”,增程式电动车的整体规模和量级被进一步扩大。

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事实上,在过去很长一段时间,增程式电动技术都被认为是落后的混动形式,甚至有一些厂商出来言辞凿凿地表示,增程式电动技术过于落后,没有研发的价值。但是直到现在,包括理想、岚图、深蓝、AITO、哪吒、零跑等新品牌,都已经切入了增程式电动的“赛道”,甚至连吉利也搞出了一款星越L 增程电动SUV,大家对于增程式电动车的热情似乎并没有因为技术“落后”而削减,反而有更多品牌和车企切入这一领域。

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我们也记得,长城汽车旗下魏牌的CEO李瑞峰曾经明确表态:“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词”。同时,还声称:“增程式就是落后的”“做增程的闷声发大财就好了”、“增程式拿落后的技术割韭菜”等等,甚至直言“智能DHT串并联技术是全球最好的技术。”但是,就是这个“全球最好的技术”,搭载它的魏牌,现在的销量连搭载“落后”技术的AITO、理想的零头都不到,可以说相当讽刺了。

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其次,在我们看来,是理想将增程式电动这盘棋给“盘活”了,那么为什么包括一些厂商、网友、消费者都认为增程式电动技术是一项落后技术,但是加入这个“局”的厂商和品牌却越来越多呢?

首先在我们看来,增程式电动车技术本质上未必就是一项落后的技术,什么是落后的技术?落后的技术相比于先进的技术,带给人们的体验是比较差的,这叫落后的技术,但是眼下这些增程式电动车,哪个体验会比一台插电混动车明显差很多?没有!所以如果只凭借落在纸面上的数据来评判技术先进性,那么现在很多被广泛应用,但是并没有特别亮点的技术,就都是落后技术了?

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因为宝马之前在国内市场也短暂地引入了一些增程式电动版的i3,反响非常差,市场也没有给“好脸”。当造车新势力纷纷开始进军国内新能源汽车市场的时候,大家普遍的做法就是进军纯电化,只有理想汽车一家选择了不被看好的增程式电动方案,并且推出了第一款车型理想ONE。

从理想ONE这款车型的整体口碑和表现来看,可以说是大获成功,首先这是第一款销量过1万辆,售价超30万元的国产车型,是这款车让人们相信国产品牌也有机会实现高端化,另一个方面,理想汽车对理想ONE的全方位设定,让很多消费者愿意为增程式技术买单。最终的结果就是,现在的理想汽车因为理想ONE和后续的增程式电动车型,成为造车新势力中可能最快摆脱亏损,实现盈利的品牌。


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