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2022-12-06 11:17:17 yqs888 0

首页-安信10娱乐-安信10平台【安信10注册登录】报道,随着国内新能源汽车的火热,导致了车规类芯片相当紧缺,另外国内的芯片自给率综合不足6%,绝大部分还是要依赖进口。我们也看到了众多车企,仓库里停了很多半成品的车,就是缺少其中的一个芯片而已,但是不能够交货。

在今年全国两会期间,全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪曾公开表示,目前我国汽车芯片自给率不足10%,供应高度依赖国外。

上汽集团规划部总经理潘吉明也曾坦言,上汽集团当前应用了11大类1600款汽车芯片,其中九成以上需进口。

天风证券在研报指出,中国车规级芯片在汽车计算、控制类芯片的自主率不到1%,传感器为4%,功率半导体为8%,存储器为8%,车规级MCU国产化率约为5%。

汽车芯片短缺,也意味着这是个国产替代的机会。

目前,国产芯片厂商主要正在这四个方向发力:

第一、功率半导体替代正在提速。中车时代半导体和斯达半导等国产厂商的车规IGBT模块也在大批量出货。

第二、国内厂商在32位MCU上已经开始有所建树,虽然车规级MCU国内厂商还处在起步阶段,但在缺芯的大背景下也是能够进入汽车供应链,成长潜力大。

第三、在传感器方面,比如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等产品,国内外基本处于同一起跑线,尤其是激光雷达,有望成为国产突破点。

第四、SoC领域,中低端市场传统巨头地位稳固,而智能座舱、自动驾驶的大芯片市场上,是目前全球玩家争夺的重点,国内企业有望脱颖而出。

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